● O papel dos rolamentos enmotores
1. Apoiar o rotor.
2, Posicionamento do rotor.
3, para garantir que o tamaño do espazo de aire sexa uniforme desde o eixe ata o asento para transferir a carga e protexer o motor dun funcionamento a baixa velocidade a alta velocidade.
4, reducir a fricción, reducir a perda.
O que cómpre discernir con claridade é que os rodamentos do motor non soportan a carga de par do motor, polo que o que xeralmente se denomina estado sen carga da carga do motor ten pouco efecto nos rodamentos.
● Fricción
1, e a rugosidade da superficie de contacto, a dureza e as condicións de lubricación: o coeficiente de fricción.
2, fricción estática > fricción deslizante > fricción por rodadura.
3, coeficiente de fricción deslizante 0,1-0,2.
4, coeficiente de fricción de rodadura 0,001-0,002.
5, fricción dinámica de fluídos: coxinamento liso.
Os rolamentos reducen a fricción mecanicamente e a lubricación redúcea quimicamente. Polo tanto, é necesario comprender a fricción antes de comprender os rolamentos.
● Rodamentos e rodamentos lisos
Rodamentos
1, o motor pódese colocar horizontal ou verticalmente.
2. Poden funcionar nunha ampla gama de velocidades.
Rodamento deslizante
1, A colocación do motor debe estar predeseñada.
2, Só se pode operar dentro do rango de velocidade de funcionamento deseñado.
3, gran par de arranque, non pode funcionar a baixa velocidade.
Os rodamentos e os rodamentos lisos para motores, ademais do diferente modo de fricción, tamén existen diferenzas na aplicación.
● Comparación de rolamentos e rolamentos lisos
A maior diferenza entre os rodamentos e os rodamentos lisos é a diferenza de fricción. A diferenza de fricción provoca unha diferenza nas condicións de aplicación. Polo tanto, é necesario elixir o tipo de rodamento segundo as condicións de aplicación.
●Rodamentos de uso común en motores industriais
1, Rodamentos de bólas de ranura profunda DGBB.
2, Rodamento de rolos cilíndricos CRB.
3, CARBOHIDRATOS.
4, Rodamentos illados INSOCOAT.
5, Rodamentos cerámicos.
6, Rodamento do codificador.
● Principais características dos rolamentos de bólas de ranura profunda
1. A súa excelente capacidade de carga axial e radial convérteo na primeira opción para motores pequenos e medianos.
2, a precarga pódese aplicar mediante un resorte ondulado para que o motor funcione de forma máis silenciosa e fiable.
3, diferentes métodos de selado para adaptarse a diferentes necesidades.
4. A graxa para amplas temperaturas pódese usar para funcionar nun rango de temperaturas máis amplo.
Os rodamentos de bólas de ranura profunda son o tipo máis común de rodamentos nos motores eléctricos, e representan máis do 70 % do uso total de rodamentos de motores industriais.
●Composición de rodamentos de bólas de ranura profunda
1, anel exterior
2, anel interior
3. Gaiola
4. Corpo rodante
5. Cuberta antipo (cuberta de selado)
Comprender os compoñentes dos rolamentos facilita a expresión enxeñaríal dos enxeñeiros.
●Gaiola de rolamento
Unha gaiola de aceiro estampado: forte e resistente ás altas temperaturas.
B Gaiola de nailon: alta velocidade de funcionamento, baixo ruído, temperatura de funcionamento de ata 120 graos.
temperatura de ata 120 graos Celsius.
C Gaiola de cobre mecanizado: robusta, pódese usar en ambientes de vibracións.
●Selos de rolamentos
1, 27 - Mesma velocidade nominal que os rodamentos abertos, efecto de selado medio.
2, 2RZ - Bo efecto de selado coa mesma velocidade nominal que os rodamentos abertos.
3, 2RS1(H)-Mellor efecto de selado, menor velocidade nominal que as dúas primeiras.
●Rodamentos de rolos cilíndricos
1, teñen unha mellor capacidade de carga que os rodamentos de bólas de ranura profunda.
2, Especialmente axeitado para o extremo de transmisión por correa de motores medianos e grandes.
3, pódense usar varios deseños como rodamentos non localizados ou rodamentos localizados.
4, Non se permiten grandes erros de montaxe.
Os rolos cilíndricos teñen estas características, o que resulta na selección do tipo segundo elas. A selección específica debe ter en conta a capacidade de carga, a capacidade de velocidade, a calibración da vida útil e outros factores.
●Rodamentos de rolos cilíndricos en moitos deseños diferentes
1, tipo NU: rodamentos libres con anel exterior con aro.
2, tipo N: o anel interior ten un bordo de engrenaxe e rodamentos non fixados.
Tipo 3, N]: o anel exterior ten un bordo de engrenaxe e o anel interior ten un bordo de engrenaxe nun lado, posicionamento unidireccional.
4, NUP - que N] tipo máis que un bordo móbil, posicionamento bidireccional.
Os diferentes tipos de rodamentos de rolos cilíndricos teñen características diferentes. Polo tanto, tamén hai diferentes escenarios de aplicación. Por exemplo, N e NU, nalgunhas das aplicacións do proceso, nalgunhas das características dos rodamentos de lubricación, existen diferenzas.
●Rodamentos CARB
1, pódese aplicar na ocasión na que hai un desalineamento relativamente grande entre o eixe e a liña central do rolamento ((pode ser autoalineable).
2, Poden substituír os rodamentos de rolos cilíndricos como rodamentos non fixados en motores industriais.
3, Pódese usar un círculo completo interior e exterior con axuste de transición.
●INSOCOAT
1, Desenvolvido a partir de rolamentos lisos.
2, Hai unha capa illante de óxido de aluminio e resina no anel interior ou exterior para evitar que a corrente do eixe dane o rodamento.
3, Debe colocarse no extremo non motriz do motor.
4, Os métodos de montaxe e desmontaxe son os mesmos que os dos rodamentos ordinarios.
●Rodamento híbrido
1, O corpo rodante do rolamento cerámico é material cerámico de nitruro de silicio.
2, o corpo rodante está illado, o que elimina a sobrecorrente no rolamento.
3, o material cerámico ten unha alta dureza e non é sensible aos cambios de temperatura, polo que pode ter máis tempo de lubricación.
4, Para garantir o efecto de illamento, este rolamento non está equipado con cuberta contra o po.
Nota: Só vendemos motores, aquí só presentamos os rodamentos do motor.
Data de publicación: 20 de febreiro de 2024